TOEC-40曳引轮的主要材料及结构要求说明
       由于TOEC-40曳引轮要承受轿厢、载重量、对重等装置的全部动静载荷，所以我们要求曳引轮强度比较大、韧性好、耐磨损、耐冲击，所以在材料上多用QT60-2球墨铸铁。我们为了减少曳引钢丝绳在曳引轮绳槽内的磨损，除了选择合适的绳槽槽型外，对绳槽的工作表面的粗糙度、硬度应有合理的要求。
       我们对曳引轮的直径要求也比较高，它的直径要大于钢丝绳直径的40倍。在实际中，一般都取45~55倍，有时还大于60倍。因为为了减小曳引机体积增大，减速器的减速比增大，因此其直径大小应适宜。
       曳引轮的构造型式:整体曳引轮分成两部分构成，中间为轮筒(鼓)，外面制成轮圈式绳槽切削在轮圈上，外轮圈与内轮筒套装，并用铰制螺栓连结在一起成为一个曳引轮整体。其曳引轮的轴就是减速器内的蜗轮轴。