曳引轮现在已经逐步应用于各大电梯行业中，在应用过程中经常会出现一些曳引轮绳槽的磨损现象，那么造成这一现象的主要原因有哪些，我们来详细了解下：
       材料的磨损量与滑动的距离、滑动表面的压力成正比；与滑动副材料的硬度成反比。电梯曳引绳与轮槽的摩擦主要是滑动距离和压力。  
       U形轮槽（本文指带切口槽）或V形槽深度差异造成了几根曳引绳线速度的不同而使滑动距离增加，这是造成异常磨损的主要原因。轮槽深度差1mm，曳引轮每转 动一圈，各曳引绳无滑动的运转距离就要差2πr（r为槽深差值）mm。若曳引比为1：1，连续运行两层站即可使各曳引绳运行距离相差20 mm以上。
       其他曳引比则相差更大。在绳头张力弹簧的作用下，各根绳在曳引轮两边的张力重新分配，直至张力比超过了曳引条件时即T2/T1＞efα,这根曳引绳必然发生持续滑移，直至电梯停止和改变运行方向。这样，这根曳引绳与所在曳引轮槽，甚至所在的滑轮绳槽都将发生剧烈磨损。这根曳引绳如果处于较浅的绳 槽内，则磨损的结果将减少高低差，使磨损量减小。反之则愈演愈烈，使曳引绳和轮槽很快达到报废标准。如某厂办公楼，安装两部并联控制的客梯，其中一部的曳引绳在轮槽内高代差为0.5mm,另一部为0.1～0.2mm，两年后，高低差分别发展到1.7mm和0.5～0.8mm。而曳引绳两端张力弹簧高度和的 差异仅为3mm（说明曳引绳张力差异不大）。
       曳引轮绳槽的磨损现象发生的原因主要就是这些，相应的改进措施也为大家做了详细介绍，大家在操作时一定要根据说明进行正确操作，更多关于曳引轮的信息，将继续为大家整理，欢迎及时查阅。